“一带一路”重点项目、中老友谊标志性工程”——中老铁路开通在即，这条国际大通道连接着中老两国人民的共同梦想，承载着“一带一路”的美好愿景。云投集团作为云南首家世界500强企业，主动服务和融入国家“一带一路”倡议和云南省委、省政府发展战略，旗下“大公益”业务板块重要企业云投铁路作为云南省铁路投融资建设出资人代表，多措并举筹措资金，累计拨付中老铁路国内段玉磨铁路建设资金超100亿元，为中老铁路建成通车作出了积极贡献。
穿山跨谷 治“三山”斗“四水”
“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”。中老铁路地处云南西部和老挝北部山区，沿途山高谷深、地质复杂，跨越湄公河等众多水系。国内玉磨段自北向南翻越磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，横跨元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，桥隧比87.3%。其中，隧道93座，10公里以上长大隧道就多达15座，全长17.5公里的安定隧道为全线最长隧道；桥梁136座，全长3.5公里的橄榄坝特大桥为国内段最长桥。
建设过程中，由于沿途地质构造复杂，全年降雨充沛，隧道多数穿越断裂带，围岩破碎、地下水丰富，并集高地应力、高地热于一体，溜塌、突涌、大变形等不良地质灾害频发，施工难度大，建设难度超出预想。其中就有洞内涌水形成瀑布、每天可灌满17个标准游泳池、洞内最高50多摄氏度高温的通达隧道；有在“水豆腐”中打洞的新平隧道；有穿越野象谷的西双版纳隧道。同时，大部分桥梁离公路主干道较远，地处峡谷、深水、滑坡体等复杂地质，施工难度较大。为运输建设大桥所需的机械和材料而修建的便道，也往往受雨季影响，塌方频繁，安全风险大。即便如此，建设者们的干劲却丝毫没有减退，而是一直在攻坚克难。他们常说这样一句话，“中老铁路不是铺出来的，而是架出来、挖出来的。”
“一带一路” 生态绿色线
七彩云南，山川绚丽。这里是“动物王国”“植物王国”“物种基因库”，是我国重要的生物多样性宝库和西南生态安全屏障。作为“一带一路”中老友谊标志性工程的中老铁路，是推进中老两国互联互通，使老挝由“陆锁国”变为“陆联国”的重大工程项目，是友谊、科技、开放线，更是绿色线。
亚洲象是国家一级保护动物，而野象谷车站恰好处于亚洲象活动的区域。为“礼让”亚洲象，车站一端是勐养隧道，另一端是西双版纳隧道，两座隧道都是10公里以上的长大隧道。这样的建设模式相当于一条管道从山体内部穿过，而不直接穿越地上的森林，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。
景随路走、绿随车移。目前中老铁路国内段沿线已基本呈现“四季常绿、站区有花”“景随路走、绿随车移”的绿色生态景观。在站房设计上，融合地域特点、民族特色，各车站设计各具风格、各有千秋，但节能环保是这些车站的共同点。
行走在中老铁路沿线，时刻能感受到这条“巨龙”带来的震撼，一条与山川同美，新的钢铁丝路正跑步进入新时代，造福沿线人民，推动构建人类命运共同体。
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