重庆东站，全国“八纵八横”高铁规划四条主通道的交汇点，重庆市构建“米”字型高速铁路的关键节点，将有5条高铁、2条普速铁路汇集交织。近日，作为建设方之一的重庆交通开投枢纽集团发布消息，重庆东站将践行TOD发展理念，打造“站城一体化”发展的枢纽新城，并与广阳湾智创生态城形成有机联动，成为重庆东部槽谷城市发展双引擎。
重庆东站枢纽新城效果图
多向布局 交通网络四通八达
重庆东站片区位于重庆主城区东部槽谷、茶园新区东南侧。项目规划用地面积3.47平方公里，总投资528亿元。其中，重庆东站枢纽总建筑面积122万平方米，设计远期旅客发送量达5500万人次。
“重庆东站枢纽引入渝湘、渝万、渝郑、渝昆、渝贵5条高铁及铁路东环线、渝怀2条普速铁路，是国家“八纵八横”高铁规划的包海、京昆、厦渝、沿江4条主通道的交汇点。未来，6号线东延伸段、8号线、24号线和27号线等4条城市轨道交通线路通达于此，对中心城区客流集散，城市功能对外辐射具有举足轻重的作用。”重庆交通开投枢纽集团相关负责人介绍。
重庆东站片区多向布局的交通网络，将成为加快重庆建设交通强市，打造国际性综合交通枢纽城市，推动高质量发展、创造高品质生活的重要坚实支撑。
一体化发展 枢纽与城市功能融合
目前，重庆东站片区正推进“站城一体化”建设。在设计规划上，重庆东站片区聚焦“生态之城”“TOD之城”“人文之城”“韧性之城”“智慧之城”，开展城市专项设计，形成了18项优化设计方案及专项规划。将实现“两分钟见绿，五分钟进园”的小街区绿地格局。通过“地龙湾-明月西路”双站联动设计，城轨站点TOD改造，TOD五维街区打造，结合“公交一体化”“慢行系统”，形成“轨交步”全衔接。
“站城一体化将多维度呈现，首先是要形成地下、地面、地上多维立体的站城融合空间。其次，推动东站片区整体开发，最终形成以‘经济引擎’为核心目标，以‘门户商务商贸’‘科技创新研发’为重要支撑型产业，以‘精品特色会展、都市旅游服务’为协同带动型产业的‘122’产业体系，成为集商业、商务、产业、休闲、文化、旅游等为一体的城市经济新增长极。同时，聚焦票制互通、安检互认、信息共享、政企合作、运营管理等方面，实现片区高品质运营、一体化管理。”重庆交通开投枢纽集团重庆东站规划投资部相关负责人介绍。
“一轴两区十点”布局 构建百亿级产业链
新城建设规划中的首要命题，是解决好产城关系。重庆东站片区如何把区位优势转化为产业优势，构建起百亿级产业链，成为必答题。
“我们从交通、生态、产业、人才、政策等方面精心梳理，为产业招商赋能。”据介绍，重庆东站项目既是交通枢纽出发地和目的地，也是国际交往的出发地和目的地。将以“国际枢纽开放、绿色创新引擎”为产业核心目标引领，在产业空间布局上形成“一轴两区十点”布局体系。
一轴，即一条以国际交往开放为核心引力轴，主要打造城市展示T台、国际交往客厅、开放引领平台。两区，则是国际枢纽商务商业聚集区和科创研发生态总部区，其中国际枢纽商务商业聚集区主要发展方向为商务、商业、酒店、公寓等，科创研发生态总部区主要发展方向为信息智慧创新中心、西南医疗研发中心等。
智慧赋能基础建设 推动项目提速
“重庆东站‘站城一体化’建设，是以智能化和大数据为基础，推动建设提升提效。”重庆交通开投枢纽集团相关负责人介绍，当前项目在规划设计、工程建设、现场管理上都引入了智能化、大数据科技。项目着力打造基于BIM的数字智能钢筋加工场，现已全线投入生产，日产量可达100吨左右。同时，实现智慧东站全阶段、全角度、全要素管理，目前已实现现场施工和征迁情况的可视化监管。
“把施工图变实景图，当前骨架路网（一期）成效初显。枢纽城雏形正逐步显现！”据介绍，目前开成路建设、兴塘路拓宽及东延伸段建设、东侧集散通道建设等骨架道路全面开工，土石方平场现已初见成效，片区路网也已全面开工。其中，一期控制性工程樵坪山隧道施工进度完成32%，片区内管线迁改完成90%。骨架道路、片区场地综合整治预计于2023年上半年完工，片区路网计划于2024年上半年完工。
京公网安备 110401200016号