强省建设，交通先行。近年来，山东高速集团秉持“创享美好之路”企业使命，克服疫情反复、建设形势复杂等不利因素，凝心聚力，砥砺前行，持续加大重点项目投资建设力度，助力山东省高速公路通车里程突破8000公里，稳居全国第一方阵。
2月6日，由山东高速集团投资建设的明董项目高密段路基施工正酣，20余台大型机械正轰鸣作业，施工人员紧锣密鼓进行路基填筑及备土工作，全力冲刺5月完成项目全线路基填筑的目标。
明董项目路基填筑施工现场
从新台高速台儿庄马兰屯至鲁苏界段到济南至高青项目，从京台济南至泰安段改扩建工程到济微高速济宁新机场至枣菏高速段，从沾化至临淄项目到潍青高速及连接线项目……一个个项目建成通车，高速公路投资建设捷报频传。
交通是兴国之要、强国之基。作为全国交通基础设施领域的头部企业，山东高速集团满弓紧弦、加压奋进，全力加快重点工程项目建设，以交通基础设施“硬联通”激活山东省经济发展“大循环”。
京台高速济泰段
纵横拓延的高速路网，凝结着集团与各参建单位的付出和汗水。从泰山脚下到黄海之滨，从鲁北平原到沂蒙山区，建设者们逢山开路、遇水架桥，倒排工期、挂图作战，打通一个个制约项目推进的堵点。
沾临项目克服零下20度的极寒天气，经受住黄河50年来的最大洪水、冰凌的考验，用时372天完成黄河特大桥主塔封顶；济微南段项目主线穿越南四湖湖东滞洪区，整体桥梁占比高达64.3%，项目大力推广装配式施工工艺，自主研发移动底模、液压侧模等制梁设备，整体装配化率高达57%；京台济泰改扩建工程在省内首次推广使用泡沫轻质土、桩板式路基等新技术新工艺，“半幅保通、半幅施工”创造了改扩建项目18个月工期的“京台速度”，实现了改扩建项目质效双提升。
沾临项目黄河特大桥
在2022年实现年度投资任务、通车目标、前期工作、引领示范“四个超额”的基础上，2023年集团又确立了“四通车、九开工”的年度建设及投资任务。面对建设项目多、任务重等难题，年后第一天就组织召开重点工程建设工作动员会，明确目标、压实责任，紧抓施工黄金期，迅速掀起大干热潮。
2月6日，临临项目悦庄枢纽DK1+355匝道桥施工现场，80余名施工人员和30台（套）机械有条不紊进行第二联钢箱梁安装和顶推施工。该匝道上跨青兰高速公路，施工难度大、风险系数高，工程施工前进行现场安全技术交底和梁体质量检测，并提前模拟施工，过程中安排第三方单位进行动态监控，全力保障施工安全质量和进度。
将于今年通车的济南大西环项目起点至刘桥段，同样是一片热火朝天的建设场景。在项目上跨邯济铁路转体桥施工现场，现浇箱梁及防撞护栏已完成施工，施工人员正全力加快剩余附属工程建设，为本月上跨邯济铁路桥梁转体做着最后的准备工作。
山东高速集团在确保按时完成建设任务的同时，高标准、严要求、强管控，积极推广“四新”技术，推动工程建设标准化、工程管理精细化，持续擦亮“山东高速”金字招牌。
滨莱高速
品质工程建设非一朝一夕之功，山东高速集团将品质理念贯穿于项目建设的全过程，印发高速公路施工标准化技术指南，狠抓工地标准化、精细化和智能化管理；建立质量追溯系统管理平台，实现对原材料的实时监督、全程监控；打造信息平台，综合应用BIM、物联网、人工智能等先进技术，实现生产全过程可视化管理。
品质工程建设与技术创新息息相关。集团结合工程技术特点，加强核心技术攻关，推动项目建设高质高效。一系列性能可靠、先进适用的新技术、新材料、新设备、新工艺竞相亮相，为打造品质工程注入澎湃动力。
2月7日，临临项目黑铁山隧道正在开展初期支护及二衬施工。该隧道与黑铁山烈士纪念碑水平最近距离仅12米，最小埋深39米，为实时掌握隧道施工过程中洞内围岩变形情况，项目应用实时自动变形监测系统，每19秒定时采集洞顶沉降以及周边围岩收敛数据，实现相关数据自动化采集、信息化传输、智能分析预警，为隧道安全施工提供了有力保障。
临临项目黑铁山隧道左洞施工
得益于“四新技术”的广泛应用，高速公路建设智能化水平正颠覆着人们的想象。沾临黄河特大桥在国内首次采用UHPC无粗骨料超高性能混凝土预制桥面板设计，项目研发的自动化生产线确保每块UHPC桥面板达到“毫米级”精度；潍青项目在国内首次将北斗导航定位系统用于跨铁路转体桥转角及姿态监控，保障转体质量及安全；济潍项目应用路面无人化智慧施工装备，设备轨迹运行精度控制在3厘米以内，提升了摊铺的均匀性、碾压压实度和表面的平整度……
济潍项目路面无人摊铺智慧化施工
下一步，山东高速集团将围绕又好又快建设品质工程这一目标，坚持严谨、严格、严肃的工作作风，狠抓工程质量管控，实施源头控制、飞行检测、首件工程、智慧工地等举措，紧盯行业技术前沿，持续探索“四新技术”推广应用，推动品质工程建设再上新台阶。
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