皖企打破国际垄断——合力叉车填补中国高端运搬装备空白

　　新年刚过，在安徽合力重装事业部门前摆放着一台台有着鲜红“HELI”标识的庞然大物。面对记者的好奇，重装事业部部长鲁勇自豪的说：“这是公司自主研发的达到国际水平的46t内燃叉车，它也是世界上最大的叉车。”

　　经过了解，由安徽合力与合肥工业大学共同研制的12-46t货物、空箱集装箱和满箱集装箱的搬运与堆垛等高端运搬装备日前取得突破性进展。该成果的取得打破了国外对高端运搬装备技术垄断，扭转了我国高端运搬设备长期依赖进口的局面。

　　高端运搬装备在2007年以前一直由国外的丰田、林德等国际叉车巨头垄断，国内处于空白状态，在价格和技术上中国没有任何的话语权。

　　为了打破国际垄断，填补中国在高端运搬装备的空白，安徽合力与合肥工业大学针对关键技术与难题，以产品研制为载体，通过六年的攻关研究，取得了高端设备参数化整车设计规范研究、核心部件的国产化技术研究（驱动桥、变速箱、吊具）、动力传动系统的匹配优化等一系列创新成果。

　　目前，安徽合力已成功研制46t重装叉车、空箱集装箱堆高机、45t满箱集装箱正面吊等三大品种六大系列八十余个机型，打造了完整的高端运搬装备产业链。产品在操控性能、作业效率、稳定性、外观造型等各项综合指标均达到国际先进水平。重装叉车国内市场份额已达40%以上，成为安徽合力新的经济增长点。不仅在国内市场上打破了国际行业垄断，同时实现了对欧美、拉美、非洲以及东南亚等国家的批量出口，还被列入了委内瑞拉、波兰等国家采购序列，显示出强劲的市场竞争力。

　　对于公司高端运搬装备研制的战略意义，一位参与研制的合力工程师说：“合力高端运搬装备的成功研制，不仅仅提升了国内高端运搬装备自主研发与生产制造技术平台，更重要的是打破国外对高端运搬装备技术垄断，扭转了我国高端运搬设备长期依赖进口的局面，结束了进口产品在中国的暴利时代，逐步实现核心零部件国产化，推动了行业科技进步及产业结构优化升级，拉动了下游配套产业集群发展。”