上海建工承建南京地铁十号线一盾构实现水下进洞

　　由上海建工机施公司承建中的南京地铁十号线松花江路站～绿博园站区间左线盾构近日顺利实现水下进洞。盾构水下进洞是为防止或控制在盾构进洞过程中，地下水土从开放的洞圈中大量涌出而发生工程险情，利用接收井内、外水土压力平衡可控制渗透的机理，主动或被动将盾构接收井用水土回填，而后在水土压力平衡情况下盾构再安全推入接收井的施工工艺。盾构水下进洞，可以适应于各类不良地质土层、承压水头较高且无法满足降承压水条件的工况；适应周边环境复杂，管线、建筑物群近且多的不良施工环境；适应于端头井没有足够条件进行加固的狭窄场地。南京的地质条件复杂，含沙量、含水量较大，易产生涌水、涌沙等险情，这种进洞方式主要是为了使施工风险降到最小，有利于风险控制。松～绿区间左线盾构水下进洞顺利完成，为复杂地层盾构法施工开创了先河。