北京铁路局十年投资亿元改造道口144处

  　　１６日从北京铁路局获悉，自１９９７年铁路第一次提速，该局开展大规模道口“平改立”工作以来，截至去年底，投资亿元完成道口“平改立”１４４处，拆除道口１８１处，道口事故数量大幅减少，已由２００３年的１５８件降低到２００７年的３６件。 

  　　近年来，铁路建设飞速发展，一大批新线陆续建成通车。特别是北京，目前已成连通京山、京广、津浦、京原、京包、京通、京承、京秦、京九、秦沈等１０条主要干线的全国铁路运输中心。铁路线路的增加不可避免地与公路交通发生交叉。特别是近年来，随着铁路提速战略的实施，列车运行速度和运行密度的大幅提高，铁路与行人争线的矛盾愈发突出。

  　　据北京铁路局道口办介绍，截至去年年底，该局在北京市境内尚有平交道口２３０处，主要集中于北京市城区及周边。其中，有人看守道口８４处，监护道口１２７处，无人看守道口２１处。铁路正线繁忙道口７０处，特别繁忙、看守难度大的道口２０处，通过公交车、班车的道口４６处。

  　　据北京铁路局道口办工作人员介绍，目前，铁路道口分为无人看守道口、有人监护道口和有人看守道口三种。由于铁路实行线路封闭管理，在铁路沿线加装了防护隔离网，近年来线路上发生的事故数量明显减少，但道口成为事故的多发地。

  　　据该局调查发现，存在道口安全重大隐患的线路主要集中于京哈、京沪、京九、京承、京包等线路。究其原因主要是道路发展速度快，通过道口的机动车和行人较多，容易发生堵塞，机动车司机和行人不遵守道口管理规定，争道抢行，从而导致事故频发。

  　　铁路部门提醒广大市民，在目前铁路平交道口还没有改造的情况下，在经过有人看守道口，一定要遵守管理人员的指挥，切不可违章抢行，特别是在经过无人看守道口时，一定要坚持“一站、二看、三通过”，不要破坏线路两侧隔离网，在线路上行走和坐卧，以免给个人和家庭造成不必要的伤害。