交通基础设施建设，是湖北打造新时代“九州通衢”的硬支撑。2024年，湖北交投集团铆足“龙劲”开新局，计划完成交通基础设施建设投资956亿元（含独立互通及陡山沱过江通道南接线涉铁工程），建设高速项目46个，总里程2580公里，其中续建项目28个（6桥22路）、新开工项目18个（2桥16路）。作为湖北高速公路投资建设主力军，湖北交投集团各项目建设单位以开局即起步的冲刺状态，奋力推进各项目建设，力保实现一季度“开门红”。
京港澳高速汉江特大桥北岸主塔封顶
3月12日，随着最后一方混凝土的浇筑，横跨汉江的京港澳改扩建工程汉江特大桥北岸主塔顺利封顶。至此，汉江特大桥主桥索塔全部施工完成，项目建设取得阶段性进展。汉江特大桥是京港澳湖北北段改扩建项目控制性工程，大桥为双塔双索面5跨连续半漂浮混合式组合梁斜拉桥，全长1667米，主跨450米，桥面宽23.75米，设计为单向四车道。
本次封顶的北岸塔高121.5米，主塔采用“花瓶”形结构，塔柱分为23个节段，塔柱无斜拉索区为钢筋混凝土结构，塔柱有斜拉索区和上下横梁为预应力混凝土结构。该项目建成后，将有效缓解京港澳高速公路交通压力，畅通南北交通大动脉，为汉江两岸地区经济发展和沿线百姓的美好出行起到很好的改善作用。
当枝松高速公路跑出“加速度”
3月1日，在湖北交投集团投资建设的枝江长江大桥南岸主塔施工现场，焊花飞溅、机械轰鸣，100余名建设工人抓紧开展骨架安装、爬模拼装、塔柱模板加固等施工，项目建设正全力按下“快进键”。
枝江长江大桥是当枝松高速公路项目的控制性工程之一，为主跨890米的钢-UHPC组合梁斜拉桥，全长1549米，双向六车道设计，建成后将成为世界最大跨径组合梁斜拉桥。目前，大桥两侧主塔桩基、承台、塔座均已全部浇筑完成，北岸主塔塔身完成13个节段，南岸主塔塔身完成2个节段。松滋河特大桥作为项目的另一控制性工程，南岸主塔塔身已完成第17节施工，高度达到99米，北岸主塔正在进行第15节浇筑，高度为84.5米，都即将突破“百米大关”进入超高空施工阶段。
当枝松高速公路项目建成后，将结束百里洲8万余居民千年渡船过江的历史，串联起当阳、枝江、松滋三个经济强县，对助力打造“宜荆荆”都市圈具有重要意义。
随信高速公路全线路基基本成型
人勤春来早，实干正当时。连日来，随信高速（湖北随州至河南信阳）公路施工现场一派繁忙。在建设现场，天子村大桥桥头一侧的预制箱梁已完成吊装，跨度较大的桥墩之间则正在安装现浇梁支架。目前，随信高速全线大、中、小桥梁建设已全部转入上部结构施工。
为全力冲刺一季度“开门红”，年初以来，随州投资公司随信高速项目锚定全年目标任务，全力推进项目建设。截至3月中旬，随信高速公路全线路基已基本成型，力争实现年内主体工程基本完工、2025年上半年通车目标。项目建成后，对优化省级出口道路布局，完善湖北省高速公路网络，加强鄂豫毗邻地区交通联系具有重要意义。
蕲太东、十巫北高速“火力全开”保目标
近日，蕲太东高速下家冲隧道内部，随着最后一块岩石成功破碎，隧道内部豁然开朗，蕲太东高速下家冲隧道双幅顺利贯通。蕲太高速公路湖北段是湖北省“九纵五横三环”高速公路网的重要组成部分，该项目位于湖北省东部蕲春县，西连麻武穴高速公路，东接蕲太高速安徽段。下家冲隧道长270米，为一座公路分离式双向四车道高速公路短隧道，下家冲隧道的顺利贯通将为项目总体完工提供有力保障。
随着最后一片T梁的安全平稳落下，十巫北高速观音大桥右幅也顺利贯通，标志着十巫北高速顺利实现全线半幅贯通。全线半幅贯通后，十巫北高速各施工区域串点成线、以线促面，打通了自佘家湾至观音镇大桥全线的运输通道，为后续桥梁架设和桥面系施工提供最便捷高效的施工作业面，大大加快了后期桥梁的施工进度。
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