国内首条小曲率半径S型曲线顶管隧道项目顺利贯通

近日，经深圳市水务（集团）有限公司（以下简称“水务集团”）及参建各方近百天的艰苦奋战，滨河大道（新洲路—福田水质净化厂）污水管道工程中地质最为复杂、施工难度最大的W16-W14段顶管隧道顺利贯通。

这是国内首条使用小曲率半径S型曲线隧道项目，其贯通标志着顶管施工技术最难、风险最大的工程段已完成，为滨河大道（新洲路—福田水质净化厂）污水管道工程的全线贯通打下了良好的基础。

滨河大道（新洲路-福田水质净化厂）污水管道工程是实现治水提质总体目标的重点工程之一。该工程位于滨河大道北侧，东起新洲路，西至福田污水处理厂，全长3.352公里。随着城市的快速发展，福田片区的污水量猛增，滨河水质净化厂已处于满负荷状态。为有效解决污水增量问题，市委市政府决定开展此工程，将污水增量由滨河水质净化厂输送至福田水质净化厂，进一步保障福田片区排水系统的安全运行，助力福田区经济快速发展。

W16-W14顶管隧道的施工需穿越滨河大道车公庙立交桥，该区域障碍物密集，地下管线错综复杂，需同时避让多处立交桥桩、灯塔、给排水管线等。据测量，设计管线距周边立交桥桩基净距仅2.2米、与灯塔基础净距仅0.3米，最小曲率半径仅300米，边距如此狭小，对管道顶进方向的精确控制提出了更高要求，增加了施工难度；再加上该管道的始发洞口处于流砂层，透水性强，塑造性极低，发生流砂的几率高,稍有不慎，就会造成滨河大道坍塌，甚至危及立交桥的安全。种种困难使得常规直线顶管技术无法作业。

为啃下这块“硬骨头”，打造样板工程，水务集团高度重视，多次召开专题会议，聘请业内专家反复讨论，仔细研究施工图纸，力图制定最科学的施工方案；集团工程建设部、各参建单位更是苦钻图纸，吃透设计。经多方反复协商与讨论，最终决定采用“小曲率S型曲线近距离穿越桩基群”方案。该方案采用盾尾导向环、调节式中继间套管、缩短管节长度等措施，以达到穿越该区域的目的。同时，采取多向特殊注浆来应对流砂层问题，终于实现了隧道的安全始发与精准顶进。

目前，水务集团正全力组织开展滨河大道段2公里管道及附属设施的施工作业，投入顶管机5台，同时进行5个作业面施工，力争早日实现该污水管道工程的全线贯通。