浙江自主建设全省最长铁路隧道正式贯通

近日，经工程建设者一千多个日夜的艰苦奋战，浙江金台铁路控制性工程——将军岭隧道实现贯通。隧道全长12.808公里，是浙江目前已贯通的最长铁路隧道。至此，阻隔于金华磐安和台州仙居的重重大山被成功打通，金台铁路建设取得阶段性胜利。

金台铁路是浙江首条自主建设的电气化铁路，也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一，全长226.12公里，设计等级为国铁I级单线。项目于2016年6月底全面开工，建设工期4年，线路经武义、永康、磐安等9个县市区，分别接入甬台温铁路台州站、台州南站，并经头门港支线进入头门港区。金台铁路建成后上可至宁波，下可达温州、福州，是浙江沿海与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区实现山海协作的一条重要通道。

金台铁路所经的金华磐安和台州仙居，山势起伏，层峦叠嶂，山谷纵横交错，是游人眼中的美景，但更是难以逾越的天堑。贯穿山脉之中的将军岭隧道，地质结构十分复杂、安全风险极高，属于一级高风险隧道，施工难度极大。主要体现为“三个难”：一是作业难。隧址内原岩温度≥25℃，最大为39.08℃，远超规范规定的工人身心健康和工作效率上限温度值25℃；隧道穿越20条断层破碎带、5段岩爆区、3段浅埋偏压地段，有的要在悬崖峭壁和滑坡山体上修便道，才能通往洞口施工，有的要在河道上游修拦河坝，才能确保山汛期施工安全。二是运输难。项目施工点多面广、线路长、管理跨度大，物资运输距离长，进度指标要求高，施工组织更是难上加难。三是环保难。施工段紧邻国家5A级风景区“神仙居”，对环境保护及水土保持的要求高，容不得半点松懈。

面对复杂地质环境带来的施工难题，金台铁路公司和施工方中铁隧道局集团协同作战，针对施工重难点及关键技术，制定科研攻关制度，加强与各方的专业协作，研究采用多项新技术、新工艺，为确保安全快速施工奠定了坚实的基础，并创下连续6个月月开挖进尺超过220米全线最高纪录。此外，通过开展隧道重大危险源辨识和评价，编制应急预案，开展应急救援演练，将质安文化融入班组和现场作业，同时加强监督奖惩，形成无时不有、无处不在的安全监督防范网。将军岭隧道自2016年1月4日正式开工以来，实现了安全零伤亡、质量零缺陷的建设目标。

将军岭隧道是金台铁路贯通的第33座隧道，标志着金台铁路向全线贯通又迈出了有力的一步。下一步，金台铁路公司将继续紧紧围绕安全、质量、进度等关键要素，狠抓各标段施工进度和责任目标落实，确保铁路如期全线贯通。