一次次“接力跑”支援抗疫一线，与时间赛跑为生命护航；保障重要航线“不断航”，助力复工复产和供应链稳定……作为载旗航空运输企业，疫情发生以来，中航集团在运送医疗队和医疗物资，助力复工复产等急难险重任务面前不计代价、不讲得失，彰显了国企担当。
既要打赢防疫阻击战，也要打赢效益攻坚战。既要把疫情带来的不利影响降到最低，保证企业生产经营平稳运行，也要着眼未来发展，将高质量发展蓝图加快落实为施工图……作为骨干央企，中航集团在为战疫情稳经济保驾护航的同时，正奋力创建具有全球竞争力的世界一流航空运输产业集团。
硬核担当 与时间赛跑为生命护航
“截至3月26日，中国民航共计执行防疫物资国际重大运输任务23架次，累计运输物资406余吨，为稳定全球防疫物资供应链发挥了积极有效的作用。”中国民用航空局发展计划司二级巡视员张清日前在国务院联防联控机制新闻发布会上表示。
“疫情是命令，防控是责任。”肩负着载旗飞行的使命，中航集团在疫情防控阻击战中彰显了硬核担当。
“若有战，召必至，战必胜。”疫情发生以来，中航集团不讲条件、不计得失，调动运力、机组、航班等一切生产资源，无条件保证救援通道畅通，执行救援运输保障工作，组织包机抢运医护人员和救援物资，展开一次次“接力跑”，有力地支援了抗疫一线。
“时间就是生命，我们能早一分钟把医务人员和救援物资送到前线，就会有更多的病人得到救治。”国航飞行总队一大队机组顾振宇机长道出了整个中航集团战“疫”团队的心声。
截至3月31日，中航集团累计执行救援运输包机72班，利用包机运送防疫人员7300人，接回海外同胞430人，运输防疫物资近469吨；并利用正常航班和货机2669班，运送防疫物资3404吨。
“道声珍重，期盼凯旋，待到春暖花开时，万米蓝天共赏大好河山。”大年初三，顾振宇执飞前往武汉的任务时，和北京医疗队做出这一约定。如今，以武汉为主战场的全国疫情防控取得阶段性重要成效，这场久违的约定正在兑现。
3月31日，13时02分，顾振宇执飞CA042航班从武汉天河国际机场起飞，航向首都北京。这是国航派出的一架A330客机，专程接回北京援鄂医疗队的138名白衣战士。14时41分，航班顺利降落在北京首都国际机场。
截至3月31日，中航集团已执行援鄂医疗队撤离包机任务31班，累计向四川、内蒙古、江苏、山东、辽宁、北京等省市运送超过3500名医护人员。
暖心启航 战“疫”保平安复工促发展
“在踏上驰骋湖北的征程上，感谢你们提供的便捷服务和后勤保障。为我们送上热乎乎的饭菜和各种小食品，还有医用手套和护手霜。你们一句句暖心的话语和防护叮咛，让我们倍感温暖和力量。”这是来自内蒙古民族大学附属医院呼吸与危重症医学科的刘芝和呼吸内科的金桃给国航CA089航班机组的一封感谢信。
这只是众多暖心场景中的一幕。“我们是青年冲锋队，有我在，请放心！虽与很多旅客素未谋面，却间接地架起一道保障桥梁，我们在看不见的战场上，全神贯注，全力支援，坚决不放过任何一个细节，坚决不漏掉任何一个需求。疫情来了，保障请交给我！”
从疫情发生至2月底，国航共收到青年党员、团员青年请战书3400多份，成立青年突击队141支，参与人数达3000多人，开展疫情防控志愿服务117次。
随着全国复工复产加快推进，中航集团为返岗人员加快搭建绿色通道。3月9日上午，国航执行CA4401成都—拉萨航班，运送参加西藏重大项目建设的中国电建集团水电九局224人团队返藏复工。此前，国航已于2月26日提供“高原定制”，包机将西藏一家工程技术公司124名复工人员从成都运抵昌都邦达。预计到4月5日，国航将专门定制复工航班38班，运送复工人员达4100余人。
与此同时，国航充分利用货机和客机腹舱运力，全力确保物资运输畅通，助力“中国力量”复工复产、“中国制造”走向海外，共同维护全球供应链产业链稳定。
2月28日凌晨，国航成都——法兰克福顺利复航，首架航班从双流国际机场升空直飞欧洲，这是受疫情影响后国航西南地区恢复执行的第一条洲际航线，也是中航集团助力行业复工复产，确保双流国际机场枢纽优势地位，满足中德客货交流需求的一项实质性举措。
疫情发生以来，国际航线陆续停航、减班，以英特尔为代表的“成都造”电子产品出现国际物流运输瓶颈。国货航西南基地积极联系本地外资电子生产企业，同时与华东、华南基地协调，从深圳、福州、宁波、青岛等地组织大量重货到蓉中转。复航首班的法兰克福航班实现配送本地货物17票共约8吨“成都造”电子产品，另有外地经成都中转欧洲货物9吨，有效满足“中国制造”国际供应链物流运输时限需求。
对标一流 高质量发展施工图落地
既要打赢防疫阻击战，也要打赢效益攻坚战。在战“疫”过程中，中航集团坚持过“紧日子”，及时研究部署提高经济效益，竭力把疫情带来的不利影响降到最低，保证企业生产经营平稳运行。而着眼未来发展，中航集团也在将高质量发展蓝图加快落实为施工图。
疫情期间，大量外国航空公司暂停航线运营，国内航空运输产业面临巨大的内外部困难，中航集团主动谋划，全力以赴保证重点航线“不断航”，延续“空中桥梁”的畅通。
在做好疫情防控同时，中航集团在生产、发展等环节也制定相应措施扎实推动复工复产。比如，加强市场研判和测算，积极调整航班运力投入，在保持航线不中断、不停航的基础上，迅速调整部分航线航班密度。航班运行除特殊任务外，其他以边际贡献为基础进行安排。
在成本管理上，采用最严厉、最精细的方法对成本进行管理，梳理近期重大开支，细化包括驻组成本在内的开支项目，重大开支细化到日；加强对现金流的预测和管控，加大资金归集力度，量入为出，统筹兼顾好投资企业和专业公司，加强资金保障、确保正常运行。在市场开发上，增强国际国内联动，加大营销力度，合理把握运价，发挥好公司全球营销的整体优势；加强客运货运联动，细挖货运需求，灵活安排机型，统筹协调兼顾长远。
3月31日，中国国航发布2019年度业绩报告。2019年，公司坚持“控总量、调结构”政策，加大供给侧结构性改革力度，客运增速虽有所放缓，但在全球范围仍处于较高水平。截至2019年12月31日，公司经营客运航线达770条，其中国际航线137条，地区航线27条，国内航线606条。
着眼未来发展，中航集团坚持推动高质量发展方向不动摇，确定了创建世界一流示范企业推进工作机制，细化为7个方面的指标体系及12个方面的实施方案，将定期评估指标完成情况，把高质量发展蓝图落实为施工图。
此外，在服务和融入“一带一路”、京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设等方面，将制定有力工作举措，有效发挥中央企业对国家战略发展的支撑作用。
在推动世界级枢纽建设上，制定北京首都机场“一场两区”运营方案，实施枢纽功能改造计划，持续优化航班波、航班结构和时刻衔接，不断拓展围绕北京运营的航线网络；巩固在成都双流机场的竞争优势，筹划成都“一市两场”运营，枢纽网络建设取得阶段性进展。
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