东疆大地，莽莽千里。在天地连接处，即将完工的京新高速公路宛如一条黑飘带，绵延伸向远方。
“在这里，我们建设了一条绿色环保的高速公路，同时，我们铺通了另外两条大路，一条是民族团结路，一条就是脱贫致富路，这是我们最大的骄傲！”中铁二十二局集团四公司京新高速项目经理高飞称。
全长2540公里的京新高速公路（G7）是当今世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路，是新疆第二条全天候进出疆高速公路。它途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆等6省区，是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道。
京新高速公路梧桐大泉至木垒段长近515公里，被称为全线的“最后一公里”。中铁二十二局集团四公司承担施工巴里坤至木垒土建施工第二标段，全长68公里，是全线结构物修建最多的标段之一。
面对风沙天气频繁、昼夜温差大、气候干燥缺水等恶劣环境，以及施工周期短等诸多挑战，高飞带领大伙精心组织，科学施工，取得了优异的成绩：2019年他们顺利完成922片梁板架设和233座结构物，进度居巴木段全线之首。今年，项目部又第一家完成管段主体工程，第一家实现了主线贯通……
一项项“第一”是衡量工程进度的标尺，更是探析强化项目管理的窗口。2020年新冠肺炎疫情的发生，给正全力冲刺的京新高速公路项目部建设者抛出了一道“附加题”。在严格落实疫情防控措施的同时，项目部全面推进复工复产，高标准做好绿色环保工作，保护好正在萌发的那抹绿色。
自进场以来，这个项目部以建设单位京新公司提出的“建设绿色公路”为目标，将公路建设与自然、人文环境和谐发展的理念贯穿每一个环节，努力打造一条绿色发展小康路。
干燥、寒冷等特殊气候，使得巴里坤草原生态脆弱，项目部像爱护眼睛一样，保护这里的每一株草、每一寸土地。他们树立“环保桩”严格限定行车便道限界，并加强技术创新，就近利用既有房屋和建设用地，优化营区驻地、场站设计方案，最大限度地减少占地面积和对土壤、植被损坏。技术人员还反复踏勘、论证取弃土场的选址和开挖方式，做到“取弃土场合一、科学合理”，节约了大量土地资源。
不仅如此。项目部严格按照标准化要求，设置三级沉淀池，将拌和站及预制场废水经过沉淀净化后统一收集，用于施工现场洒水降尘，最大程度节约了施工用水。
项目部还注重保护野生动物，想方设法便利牧群迁徙。沿线是哈萨克族牧民的重要牧场，也经常有黄羊等野生保护动物出没。为了不影响野生动物和牧群的生活、迁徙，项目部调整计划，先行施工完成30余座动物通道的修建任务，保障了小动物们的安全通行。
“保护生态环境、创建绿色公路”“与自然和谐共生，建设可持续发展公路”……一条条横幅不仅仅悬挂在京新高速项目的建设现场，更深深印在了每一位建设者心里。
巴里坤地区土质干旱、存水能力弱而蒸发量大，为了及早对施工便道和取弃土场进行“复绿”，项目部向当地林草部门和牧民请教，选用耐旱和易于成活的草种。技术人员每天早出晚归，播种草籽、挖土覆土、洒水浇灌。项目部还成立了实验室，对试验段种子24小时实时监控。经过反复试验，播下的几百公斤草籽，在两万平方米的土地上争相萌发、生长、开花、结籽，显现出勃勃生机。
一条经过精心孕育绿色环保路正在不断成长，从内地延伸到边疆，更延伸到沿线各族人民群众心中……
来自国家深度贫困地区“三区三州”南疆和田县的怒尔曼汗·阿卜拉来此务工已快四个月了，“项目部为我们准备的宽敞明亮的卧室和被褥、衣柜等生活用品，考虑到饮食习俗，还为我们单独配置了厨房，购置米面、粮油及煤气灶等炊具，每天送来新鲜的蔬菜和肉类。以前没有工作，家里生活很困难，感谢京新高速、感谢中铁二十二局给了我工作机会，让我不仅脱贫，也对未来充满信心！”
高飞说，项目部根据施工生产需求和人员特点，对当地务工人员开展了岗位培训、安全教育和纪律宣传，让大家尽快融入项目生产建设当中。
截至目前，项目部已累计招录“三区三州”深度贫困区及国资委定点扶贫县农民工136人。他们还积极帮助巴里坤哈萨克自治县巩固脱贫建设工作，组织广大职工采购国家深度贫困地区青海果洛州甘德县农产品和三塘湖地区受疫情影响滞销的瓜果。
目前，京新高速建设正进入最后的冲刺阶段。建成后，它不仅极大加快新疆地区的经济建设，也将各民族紧密团结在一起，携手走稳生态小康路。
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