在“十三五”收官的2020年，从新冠疫情来袭，到迎战国内外的市场冲击，中国东方航空遭遇了前所未有的挑战，也以领跑中国民航乃至全球民航业的抗疫运输与复工复产，赢得了前所未有的关注与点赞。这个特别之年的惊艳表现，正是东航在“十三五”期间，从“黄金十年”迈向新时代高质量发展新阶段的缩影。
建成“两市四场”双亿级主基地枢纽航司
“要想富，先修路。要想强，上民航”，“十三五”期间，作为民航“国家队”的东航，一马当先。2016年，12月12日，东航MU592航班从莫斯科抵达上海，承运了上海机场当年的第1亿名旅客，标志着我国成为全球第4个拥有年旅客吞吐量超过1亿人次航空枢纽的国家。几天之后的2016年12月31日，东航也首次迎来了年度承运的第1亿名旅客。在上海国际航运中心建设这项战略任务中，东航人交出了航司与枢纽共成长的亮眼答卷。
也是在“十三五”期间，东航更成为全球民航业极少数拥有两大亿级枢纽主基地的航空公司。
2019年9月25日，一年前紧随上海之后踏上亿级旅客台阶的北京迎来了大兴新国门，大兴国际机场开航首日，东航作为大兴的主基地航空公司，使用旗下最新型的A350-900客机，首航执行“北京大兴-上海浦东”航班，东航旗下中国联合航空在原基地北京南苑机场与大兴机场之间，实现“一夜转场”，成为第一家整建制搬迁大兴机场的民航承运人。东航迈入了上海、北京“两市四场”双枢纽运行的时代。
在“十三五”期间，东航延续2009年以来“黄金十年”的良好势头，进入了客流量与主基地枢纽建设的全球最前沿方阵，有力迈向“世界一流”目标。
截至2020年10月底，东航集团总资产3422.8亿元，净资产823.2亿元，分别比“十二五”末增长59.3%和117.1%；运输总周转量达到1008.65亿吨公里，运输旅客5.24亿人次，与“十二五”末相比，分别增长30.8%、30.5%、31.4%。客机机队规模达到720架，比“十二五”末增加194架，全球排名第七。东航更实现了累计安全飞行超过千万小时，实现连续十年滚动飞行事故率为零，跻身全球最安全航空公司之列，荣获中国民航 “飞行安全钻石奖”。
打通“大循环”“双循环”关键节点
2020年夏秋，东航发布全球首架“进博号”彩绘机，并飞抵法国、加拿大、英国、韩国、斯里兰卡等10余个国家的20多个重要航点，打通了中国经济“大循环”与“双循环”之间的关键链接。
“十三五”期间，东航坚定执行国际化战略，率先提出积极打造“空中丝绸之路”。在整个“一带一路”沿线，东航共运营着128条航线、42个国际航点，每周执行916个航班；截至2019年，东航全年运输“一带一路”国际旅客约680万人次，航线数、旅客量都较“十二五”末增长近一倍。
东航的国际化布局，“内循环”与“双循环”的链接打造，践行着中国民航全球配置资源、全球范围全要素合作的创新探索。
2017年7月27日，中国东方航空、美国达美航空、法荷航空三方共同宣布，东航和达美航空将对法荷航进行战略投资入股，东航集团和下属海外全资子公司将持有法荷航约10%的股权，并向法荷航委派1名董事，这是民航央企首次战略入股全球领先的航空公司并拥有董事席位。而2015年9月，东航已经引入达美航空4.5亿美元的战略入股，作为中国、美国、欧洲的三大全球最重要航空市场上，三家领先航企在天合联盟基础上以股权合作为纽带、以业务合作为载体，有力重塑了全球航空合作的新格局。
东航的国际化成长，促成了中国民航对国际民航业的重大贡献。2019年，在东航第一时间的关注调查、分析研究和倡议下，中国民航局在国际民航业率先叫停了存在严重安全隐患问题的波音737MAX机型，全球民航业纷纷跟进，体现了中央企业应有的责任和担当，得到国际国内社会各界的高度认可。
“十三五”期间，东航为国产民机工业发展全力助推。
2020年底，东航旗下的一二三航空有限公司即将正式商业运行。2020年2月26日，一二三航空正式揭牌成立，将以上海虹桥国际机场为主基地，主要运营ARJ21、C919等国产民机，并将成为国产大飞机C919的全球首发用户。
作为民航央企，东航一直以来把支持、发展民族航空工业作为最重要的责任之一，从成为全球首家客户、培养提供首个机组、首飞伴飞等开始，全方位服务国产大飞机的研发工作，落实了35架ARJ21和20架C919组成的国产民机机队，打造出一支服务于“大循环”格局的民航生力军。
“首试首改”样本激发企业活力
2020年10月12日，东航集团在国务院国资委的指导下，在集团层面引入财政部所属的中央金融企业中国人寿保险（集团）公司、上海市国资委所属的上海久事（集团）有限公司，以及中国旅游集团有限公司和中国国新资产管理有限公司的增资资金共计310亿元，成为多元股东的央企集团。
此次股权多元化改革中与东航“牵手”的各方，既有国资委旗下中央企业，也有中央金融机构、地方国有企业。此次增资充分体现了投资者对中国民航的发展信心、对东航近年来良好发展势头的认可。有关改革完成后，将大幅降低东航集团的资产负债率，为后疫情时期的发展提供强有力的战略推动和资金保障。
早在2017年6月，东航集团与联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地金融等4家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，正式签署增资协议、股东协议和公司章程。东航物流公司正式完成重组后，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流4大板块，形成完整的空地全物流体系，成为首家转型为现代航空物流服务集成商的国有航空运输企业。
东航物流混改，是东航在“十三五”期间苦练内功、完善企业治理结构建设和产业格局布局的一个典型剖面。2017年12月30日，中国东方航空集团公司如期完成公司制改制，正式由全民所有制企业改制为国有独资公司。
伴随各项改革，东航正加快优化产业布局，打造形成以全服务航空、经济型航空、航空物流为三大支柱产业，以航空维修、航空食品、科技创新、金融贸易、产业投资平台为五大协同产业的“3+5”产业格局。
智慧出行+绿色飞行推动创新可持续发展
“创新”是在“十三五”期间，东航尤其引人注目的特质。
东航精心研发筹划已久的“一张脸走遍机场”、“一张网智能体验”、“一颗芯行李管控”全流程智慧出行，在这五年间由破冰探路走向开花结果。
作为北京大兴新国门的主基地航司，东航从开航伊始，就在全球民航业率先以“5G+人脸识别”技术为基础，实现了旅客刷“一张脸”值机、登机。东航已经成为全球首家使用无源永久电子行李牌的航空公司，上海、北京两地机场的行李托运、装卸过程中，东航用无线射频（RFID）代替光学扫描、以5G网络支撑数据传递，实现旅客行李全流程跟踪、实时行李监控和快速查找。
2020年8月25日，东航集团携手国铁集团开启中国“空铁联运”新时代，全国首次实现“飞机+高铁”“一个订单、一次支付”的一站式联订，开创了中国民航和高铁销售平台全国首次实现互联互通，在竞争合作中创造新格局。
同样是在“十三五”期间，东航成为亚洲首家用电子飞行包取代纸质航图的航空公司，仅此一项，就为每架飞机减重数十到上百公斤。而通过航路优化、APU替代、地面滑行优化等举措，同样的航班运行在东航的油耗正持续降低，在地面保障环节，则有1000多台燃油地面特种车辆正在被新能源车所取代。东航的环保“战场”正由高空延伸到大地，打响“全域”维度下的蓝天保卫战。在“十三五”期间，东航每年的节能减排努力能够节约航油20余万吨，各类降低碳排放的成效相当于种植了1800多万棵大树。
精准扶贫到乡村振兴的阿佤新歌
2020年10月19日，中国东方航空集团有限公司与云南省临沧市人民政府，签署了《深入实施“乡村振兴”战略合作框架协议》。
从2003年开始，东航即在临沧的沧源佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县，开展结对扶贫。尤其是“十三五”期间，东航集团与临沧市在全面打赢脱贫攻坚战上合作力度不断加大，合作领域不断拓宽。
近年来，东航集团累计投入3.85亿元帮扶资金，其中近9000余万元用于定点帮扶沧源、双江两县，在当地援建项目54个，带动6万名贫困群众受益。自2018年中央正式实施定点扶贫工作考核以来，东航集团已连续两年获得最高考核评价等级。至2019年底，东航结对帮扶两县的贫困村和贫困人口全部清零。
民航央企的行业优势成为“十三五”期间东航产业扶贫的重要发力点。历经选址、试飞校验、申请民航组织专用代码等系列帮扶，2016年，沧源机场在东航全力支持下建成通航，2017年东航开通“昆明-沧源”扶贫航线，以优惠价格销售机票，打通沧源旅游的“空中通道”。仅在2019年，东航就通过扶贫航线给当地GDP贡献8亿元，解决就业超过1.2万人。
在此基础上，今年9月30日，东航集团与临沧市政府继续签约合作，相约推动“富脑袋、富口袋、富代代”三大行动方案。
根据协议，签约双方党组织决策机构以将决议、决定的形式，发布落实双方“乡村振兴”战略合作的相关文件。东航将继续做好对沧源、双江两县的产业帮扶，以完善利益联结机制为核心，以制度、技术和商业模式创新为动力，以消费帮扶为抓手，推进当地农村一二三产业交叉融合，帮助当地特色优势农产品加工产业提质增效，助力持续增加农村集体和村民收入，推动乡村产业全面振兴。
随着乡村振兴衔接精准扶贫，今后，东航将充分发挥航空主业优势，继续帮助临沧开展乡村旅游、连接世界，通过加快人流、物流、信息流的传递，促进当地经济社会快速发展。
在彩云之南、佤山深处的坚守，是东航担当企业社会责任的一个缩影。在国内最具权威性的“金蜜蜂优秀企业社会责任报告榜”评选中，截至2020年，东航更已连续三年上榜。
2020年，全球知名评级机构明晟ESG评级中，东航与达美、新航等并列全球第一（中国航司唯一的A级）。
深植伟大抗疫精神迈向“十四五”
新冠疫情发生以来，东航集团坚决贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，把疫情防控作为头等大事来抓，围绕“中央决策部署、旅客服务保障、员工关爱防护”三条战线，全面打响疫情防控阻击战，创造多个第一：除夕夜执行民航第一班医疗队包机，3月12日执行我国第一班援外医疗专家组及物资包机，执行全民航最多的抗疫包机，先后承运近2.3万名医护人员和7万余吨物资，执行涉及防疫的各类运输航班2.5万架次，其中包括1200班各类抗疫人员和物资包机，抗疫航点遍及全国各地及全世界20多个国家和地区，更涌现出一大批抗击疫情各个岗位的“逆行者”、“坚守者”、“幕后英雄”。随着国内疫情防控进入常态化，东航坚持做好“六稳”、落实“六保”，冲刺精准防控与复工复产的双胜利。
2020年6月18日，在全国抓紧恢复生产生活秩序之际，东方航空加快商业模式和供给侧航空产品创新，首创推出现象级产品“周末随心飞”，随后又推出“早晚随心飞”“西域随心飞”“湾区随心飞”“大兴随心飞”系列套票产品，有效激发市场需求，提振航空旅游全产业链消费水平，为畅通国内大循环、恢复社会生产生活秩序按下加速键，赢得各界好评如潮。同时，东航在全集团开展提质增效项目570项，预计全年可实现增效49.7亿元。三季度，东航国内航班量已突破日均2400班，基本恢复至正常水平。写下战疫篇章的东航，正为打通“大动脉”，促进“双循环”，践行民航央企新的责任。
同时，以上海为核心枢纽的东航正坚守着极为关键的“外防输入”主阵地。当前，东航每周有50余个国际航班从世界各地飞抵国内，每月承运出入境旅客16000人次以上。东航集团已经形成了“较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备”有关决议，在国内外重点市场出现疫情反复、需求大幅下滑的逆境下，全力以赴做好常态化防控和生产运营工作。截至12月中旬，疫情以来乘坐东航航班的5000余万名旅客和东航10万员工无一例在航程中感染确诊。
站在“十三五”的收官节点上，面向“十四五”，面向未来的可持续高质量发展，东航的新蓝图已经描绘：东航将全面开展国企改革三年行动，实现高质量发展，落实“三大任务”，一是进行新“五大结构调整”，包括产业结构、市场结构、管控结构、资本结构、人力资源结构；二是破解“四大问题”，包括大机队的安全运行问题，大数据时代的大客流大物流的管理、营销和服务问题，大企业治理体系和治理能力现代化的问题，怎样加强党的全面领导、怎样全面从严治党的问题；三是打赢“三场战役”，持续打好转型发展之战、品牌建设之战、能力提升之战。
到2025年，东航将建成以航空运输主业为核心，以航空生态产业集群与航空产业创新平台为两翼，协同发展、优质高效、绿色环保、世界一流的智慧化大型航空运输产业集团，实现总资产超过6100亿元，营业收入超过2100亿元，资产负债率低于70%，净资产收益率高于6%，到2035年，将进一步建立起成熟的现代航空企业生态圈，实现 “世界一流、幸福东航”，全力服务“两个一百年”宏伟目标。
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