自主创新助力交通强国建设

文章来源：中国铁路通信信号集团有限公司　发布时间：2019-03-12

近年来，中国铁路通信信号集团有限公司（中国通号）逐渐形成了高速铁路、地铁列车运行控制、货运铁路综合自动化系统为代表的八大核心技术，成为我国轨道交通核心技术自主创新的宝贵财富。全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统（CTCS-3+ATO）由中国通号研发，实现时速350公里高铁自动发车、自动停车、自动运行、超速防护和车门站台门联动控制，助力智能京沈、智能京张高铁建设。图为使用该系统的高铁驾驶室效果图。

图为中国通号开发具有自主知识产权的中国高铁列控系统（CTCS-3）原理图，该系统适用于时速300公里及以上高速铁路，通过了国际互联互通认证。中国通号还圆满完成京沪高铁达速350公里和京津城际列控系统改造任务，让复兴号动车组列车奔驰在祖国广袤的大地上。

城市轨道交通列控系统（CBTC）彻底打破了国外公司的垄断，装备北京地铁8号线，全面替代国外设备，创新实现中国城市轨道交通的互联互通，支持不同车载设备列车的跨线运行，先后在重庆、西安、长春、合肥等地实施。图为北京地铁8号线一隅。

全球首次实现高铁自动驾驶的城际铁路列控系统（CTCS-2+ATO），装备于时速160公里以上的城际铁路，满足城市间高速度、高密度、公交化运营需求，大大提高了运营效率，在广东莞惠城际投入商业运用。图为广东莞惠城际铁路。

由中国通号自主研发的中低速磁悬浮列车运行控制系统（MATC），最短发车间隔3分钟，实现列车的自动驾驶，装备北京S1线。图为配备该系统的磁悬浮列车。

中国通号世界首创、拥有完全自主知识产权的编组站自动化系统（CIPS），实现货运车站调车和编组作业智能化、自动化，助力我国铁路货运效率达到全球最高水平。目前该系统已应用于亚洲最大编组站——郑州北站以及成都北、贵阳南、武汉北等大型货运车站，市场占有率达60%以上。

铁路综合智能运行维护管理系统使高铁运维自动化，该系统用于中国通号全部在轨运用系统装备的在线安全保障和维护，实现了对高铁、城际、城市轨道交通等在轨设备的实时状态监督、故障预警、故障定位、故障再现和自动远程诊断，处于世界领先水平。综合运输调度指挥系统打造统一的运输调度集成信息平台，打破了国内按专业各自为政的建设模式，使营销与运输计划，运输计划与调度指挥，运输生产与施工、设备维护紧密结合，实现信息闭环。该系统已应用于海外首条全中国标准的蒙内铁路。图为中国通号打造的中国铁路总公司调度指挥中心。