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运架一体巨无霸 中国铁建加快赣深铁路架梁施工

文章来源：中国铁道建筑集团有限公司 　 发布时间：2020-03-11

近日，国产WE-SC900型运架一体式架桥机前方伸缩支架不断延伸，一榀820吨重、32米长的预制箱梁慢慢从尾部移动到“腹中”，稳稳落在赣深铁路佳派跨G205国道特大桥的桥墩之间。粤港澳大湾区重点项目赣深铁路项目架梁施工有序推进。图为架梁施工俯瞰。（陈浩 摄）

赣深铁路为京港高铁最南段，将江西省赣州市、广东省河源、惠州、东莞、深圳等串联呈线，正线全长436.37公里，设计最高时速350公里。其中中国铁建所属中铁二十五局承担了广东河源境内赣深铁路4标的施工任务，正线全长37.505公里，包括隧道11座，桥梁44座，桥隧比达86.26%。图为架梁施工俯瞰。（陈浩 摄）

据了解，架梁施工是该项目复工的关键点，直接影响后续铺轨施工的开展。在严格落实防疫工作的基础上，该项目部组建4人故障排查小队，确保复工后设备安全运转，并加强人员培训教育，以“试卷+提问”方式考核合格后方能上岗。自2月28日复工后，该项目在运距5.5公里基础上以日均1榀箱梁的进度有序推进，后续将按施工组织设计增加二个铺架作业口，全力推进施工进度。图为施工人员调整架桥机支腿。（蔡如锦 摄）

赣深铁路是我国“八纵八横“高速铁路网的重要组成部分，对缓解京九铁路运能紧张、完善粤港澳大湾区的铁路交通网、落实国家“中部崛起计划”“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略意义重大。建成通车后，将成为广东又一条陆上出省通道，结束了河源不通高铁的历史，实现广东“市市通高铁”的目标。图为运输箱梁。 (蔡如锦 摄)