南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙

文章来源：中国铁道建筑集团有限公司　　发布时间：2020-08-14

8月12日，由中国铁建所属铁四院设计、中铁十一局承建的粤港澳大湾区基础设施“硬联通”重点工程——南沙港铁路跨西江斜拉桥顺利合龙。该全长1117.5米，属钢箱混合双主梁结构，主跨跨径600米，设两座H型桥塔，塔高分别为208米和200米，共有96对斜拉索，是目前世界上双线货运铁路建设史上跨度最大的斜拉桥。图为大桥全景。（金伟摄）

在该桥的设计过程中，铁四院开展课题研究3项，发表论文10篇，获得专利10余项，实现了目前世界双线货运铁路史上同类型结构桥梁跨度的突破。图为建设中的大桥。（金伟摄）

大桥桥址环境复杂，传统孔跨布置方案无法满足通航及防洪要求。设计团队创新性采用非对称布置混合梁斜拉桥，为国内同类型的桥梁建设提供了宝贵的经验。针对货运铁路荷载重、速度低的特点，设计宽跨比近1/30，桥面布置更为紧凑，进一步提升了货运铁路斜拉桥的经济性。图为合龙现场。（金伟摄）

西江特大桥在桥梁建设史上实现了“三个首次”：为适应铁路活载大的特点，首次在铁路斜拉桥索塔锚固区采用新型钢锚梁技术；首次在铁路斜拉桥上采用复合不锈钢桥面板；同时，为解决水源保护区钢箱梁排水问题，首次采用具有排水功能的新型正交异性桥面板结构。图为合龙现场。（金伟摄）

南沙港铁路正线全长约88公里，设计时速120公里，为双线货运铁路（正在办理变更增加客运功能），贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市，主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务，是大湾区发展多式联运交通网络的重要组成部分，建成通车后南沙港集装箱班列将直达欧洲。图为施工现场俯瞰。（金伟摄）

图为余晖中的大桥。（金伟摄）

图为建设中的大桥。（金伟摄）