在粤西绘制“绿色画卷”

今天，在粤西大地上，云茂高速犹如一条穿山越岭的长龙，道路两侧草色丰茂、大树掩映，镶嵌在群山之间。

中交集团所属中交一航局参建的云茂高速是粤西乃至广西连接珠三角地区的重要通道，也是广东省第一批绿色公路建设典型示范工程创建项目，全长约130公里，沿线多是森林公园、生态严控区、饮用水源保护区等。在群山间筑路，开挖路基是第一步。“根据施工设计和前期勘察，红线范围内有大量原生大树，这些珍贵树种已经生长了数十年甚至上百年。”云茂高速项目经理王文山介绍。早在前期策划时，项目部就本着“零破坏、强修复”的宗旨，着手保护这些珍贵树木。“如果能把这些大树暂时移开，等项目竣工再挪回来，既能保护珍贵物种，又能迅速提升项目的生态效应。”

结合亚热带植被秋季树叶大部分脱落，且是根系生长高峰期的特点，项目部选定了在秋季进行树木移栽，让树木先长根、后长叶。技术人员首先对红线范围的原生大树和古树进行调查、登记、编号，并因“树”制宜完成迁移。对三华李、南洋楹、美丽异木棉等约20种树木进行分类，边坡上耐移栽的榕树，只将主根保留；不耐移栽的老树，则最大限度起挖土球，保留护心土，提高移植效率。终于，2300余棵树木成功移栽在约60亩的临时基地。

随着架桥施工的推进，新的问题出现了，项目团队要为最长40米的预制箱梁运输打通新便道，而两座石头山却横在眼前。相比开凿，爆破的效率要高很多，可是传统爆破石子横飞，对周边植被也会造成毁灭性影响，项目部陷入两难境地。

“能否通过调整爆破的装药量，保证刚好能炸开岩石，最大限度减少对周边生态的破坏？”工艺研讨会上工程师提出了想法。试验室随即针对山体岩石硬度变化的特点，设置“硬中软”三个岩石硬度进行爆破试验，寻求最优解。项目部技术人员通过模拟山体地质、湿度等因素，优化装药方式。通过合理布置炮孔，将原本单点爆破优化为多点同步爆破，让炸药的爆炸范围更细致，降低粗放式爆破产生的环境影响。与此同时，为了减少扬尘，项目部还调集3辆洒水车对爆破区域提前喷洒水。炸药装填后，放置水封，在爆炸时将水喷洒到空气中，吸附尘土，确保植被不落灰尘。

随着一榀榀箱梁架起，一条蜿蜒的高速初露雏形。项目部把目光转向道路两侧的边坡上。传统的高速边坡采用混凝土喷射护面，由于喷射厚度较大，易阻隔坡面与外界的水汽流通，影响植被生长。为了在通车前就完成绿化，项目团队将坡面防护工程和绿色生态恢复相结合，对喷射混合花籽草籽的绿色生态混凝土进行防护。3个月内就确保植被覆盖率达到90%，使工程防护措施与景观相协调，融景于路。

如今，2300余棵大树重新移植回高速公路沿线，宛如一幅绿色画卷。公路通车伊始，“除了新建的高速，周边环境都和原来一样。”沿线村民不禁感慨。