因为我是航空人
——记航空工业西飞设计院航电电气所仪表组主管设计师徐涛

“尽力做好一件事，实乃人生之首务”，一个拥有目标感和责任心的人， 是无坚不摧的。航空工业西飞的徐涛就是这样一个懂得责任与使命的人。参加工作的20年间，徐涛获得的航空科学技术领域荣誉奖项塞满了整个抽屉。

2017年，由于工作需要，徐涛被调到座舱仪表组任主管设计师，接手一支平均年龄不到30岁的年轻队伍。他暗下决心，既然领导把任务交给了自己，就一定不能让组织失望。

11月的一个凌晨，寒风凛冽，航空城的人们早已入睡，而试飞站的一架飞机正要进行试飞。飞机机体被顶起，机上正在进行起落架应急收放试验。突然，眼尖的徐涛发现了一个问题， 飞参系统的起落架收放指示灯亮起， 而电气系统的起落架收放指示灯并没有点亮。也就是说，起落架应急收放时， 飞参系统与电气系统指示灯状态不一致。

“是哪里出了问题？”此刻正是飞机交付的紧要关头，不能让飞机带着问题交付。徐涛镇定心神，经过初步分析，他认为故障原因不外乎两种： 飞参系统指示故障，或是电气系统指示灯故障。他很快找来了飞参系统传输原理图和配电图，以及电气系统指示灯的信号线路图，对照机上的测量信号一个点一个点进行排除。

时间一分一秒地过去，气温越来越低，徐涛手里的活越干越快，眉毛却越皱越深。经过上百个故障点的排除，已经检查了飞参系统和电气系统指示灯的所有可疑故障点，都没有发现问题。“到底是哪里出了问题？”此刻的徐涛站在飞机上，心急如焚。

“会不会是起落架系统的问题？”徐涛突然冒出了一个念头，可是航电专业的他对起落架系统应急收放的工作原理并不了解。徐涛紧急拨通了起落架组主管的电话。经过一番学习讨论，徐涛终于弄懂了起落架应急收放的原理，解决问题的思路也豁然开朗了。原来，是因为顶杆位置的异常才导致了故障的发生。

为解决这个问题，徐涛还需要与起落架组和机务人员进行协调。他立即组织相关人员开会讨论，确定了顶杆初始位置的大致范围和要求。当顶杆初始位置调到要求范围内时，再进行起落架的应急收放，基本可以做到飞参系统与电气系统指示灯状态一致。

“又排除了一项故障！”徐涛长舒一口气，内心充满了成就感。

在徐涛和其团队的共同努力下， 多个型号和专项改进科研工作按时按点完成，某型机起落架应急收放指示、备用氧接通状态、备用航姿罗差校准等现场问题得到解决。

在航电电气所流传着一句话：“有事找徐涛。”“徐师傅，请帮我看一下这个铆钉选的合适吗？”“徐师傅，麻烦帮我看一下这个流程定义的对不对？”夜深了，徐涛和他的设计员伙伴们仍忘我地工作着，为了每一项设计的精准、每一个零件的匹配、每条故障的解决， 为了无愧于心中那份航空人的责任。

个人的力量虽然微小，但融入了集体，他的力量就是无穷的。“既然我们承担了这项工作，我们就要按时把它做好，因为我们是航空人。”徐涛朴实的话语里藏着一颗赤子之心，他把对祖国的热爱，对事业的忠诚都写进了朝朝暮暮的奋斗中。