“你俚这么大个家伙横在湖面上，怎么可能不影响我俚养殖，鱼虾都要死掉啦。”一大早，一位操着浓重吴语口音的阿公就“登门拜访”了中交集团所属中交三航局无锡太湖隧道项目部。原来是眼见施工船“桩9号”要在湖面作业，生怕湖水被污染的当地渔民阿公陈清和急了，撂下手中的活赶到了项目部。
中交三航局承建的太湖隧道项目是国内在建的最长水下隧道。项目陆域附近是以“山水氧吧”而闻名的无锡马山太湖国家旅游度假区，森林覆盖高达70%，周边5A级旅游景区就有2个。隧道施工不可避免要在湖面围堰，打桩船施工作业的声音仿佛敲在了渔民们的心坎儿上。如何打消他们的顾虑？借着陈阿公的来访，项目党支部副书记杨国栋决定邀请他和其他渔民们到临时码头观摩。
“这条长长的传送带是什么？”临时码头上方，一条高约6米、总长达700多米的“V字形”空中带式输送机吸引了陈阿公的视线。“阿公，这可是我们项目部告别‘灰头土脸’的法宝。”杨国栋为渔民们做起讲解。原来，为保证太湖隧道项目的混凝土供应，项目部建造了一个占地面积3.3万平方米、总面积10800平方米的混凝土供应中心。这个巨大的建筑物内包含着12个砂石料料仓，可储存120万吨砂石，还拥有3台搅拌站，高峰期每天可生产高品质混凝土约3000立方米。
“噪音大、污水流、粉尘扬”历来是搅拌站最头疼的三大“疑难杂症”，而项目部别出心裁设计的这条高空履带，完美地解决了粉尘扬难题。施工所需砂石等原材料通过这条光洁、全封闭的高空履带被运送到距离临时码头200米的混凝土供应中心里，再通过两条长约200米的皮带机被精准放置在12个料仓的指定位置。下料完成后，4台高空雾炮机不间断地喷洒水雾，把扬尘控制在料仓里。这样的传送方式不仅解决了运输扬尘问题，还减少了原材料的运送成本。
转身望去，碧波荡漾的太湖水面自湖中心向岸边被划分成了9个板块。“阿公，您再看咱们湖面上划分出来这几个区域。”顺着杨国栋手指的方向，陈阿公惊奇地发现有鱼虾时不时跃出水面。“在‘鱼米之乡’搞施工，我们对环保工作打起了十二分精神！”谈起项目上的环保举措，杨国栋滔滔不绝。
太湖隧道主体工程穿越湖区中心，按传统的整体围堰施工，会阻塞水上通航、水源流通，还会对湖区生态环境造成影响。为此，项目部反其道而行之，采取了“四仓流水作业”模式，采用堰筑法从岸边向湖中逐段分仓推进。围堰、抽水、开挖、主体建设，每完成一仓主体工程建设，立即进行回土、回水作业，恢复湖面原貌。
“至于您早上看到的大施工船‘桩9号’，是条51岁‘高龄’的功勋船！为了不在施工作业时产生污染，项目部制定了‘污水零容忍’制度。咱们这位‘老兵’会定期进行体检，含油机舱水和机修污水会由专人收集后送到指定排放地点，绝不让一滴污水流入太湖。”杨国栋说完，又带着渔民们在施工现场“观光”一圈，大家终于放下心来。
没过几天，陈阿公提着鱼篓再次光临项目部，笑盈盈的脸上全然没有了上次的紧张。“杨书记，我今天打的这筐鱼送给你俚吃！我俚现在都盼着隧道赶快建成，捞上来的鱼虾就能更快运往更多地方了呢！”陈阿公对未来充满了希望。