站在央视舞台，他说，他要把中国铁路、中国高铁走向世界的传奇，讲给全国、讲给世界听。
从接到中宣部比赛通知，到登上央视舞台，再到全国巡讲团，他一路走了半年。但，他报道中国海外铁路建设的路，走了7年。从事新闻宣传工作的路，他走了15年。
他，就是刘英才——中国铁建主办的《中国铁道建筑报》记者、中土集团党委工作部员工。
为报道中国铁路他申请常驻非洲
在中宣部、中央网信办、国家新闻出版广电总局、中国记协主办的全国第四届“好记者讲好故事”活动中，半年来，他一路过关斩将成为全国“最佳选手”，在中国记者节当天，在央视一套向全国观众讲故事。随后，并参加中宣部组织的全国巡讲团，赴多地巡讲。
刘英才说，他一直没搞明白，他怎么就成了好记者！他说，他现在能够搞明白一些的是，他争取做一个好学生，争取朝着做一个合格的人继续奔跑。这一路跌跌撞撞地走来，他从各位伙伴身上学到了太多，从各位前辈身上看到了自己终生学不完的东西。半年来，这一路上，看到了别样的风景，遇到了从来没有想到会遇到的人。
自从加入中国铁建成为海外建设者的一员，随着“一带一路”的建设推进，刘英才作为宣传思想文化战线的一兵，他在海外一线的奔波不断提速。
“在海外，更能体会祖国两个字的内涵，更能体会中国走向世界舞台的点滴变化！”作为中国高铁走向世界的见证者和记录者，他庆幸、自豪、珍惜。
“如果你拍得不够好，那是因为你离得不够近。”他始终坚持到工人身边，到建设工地，到最艰苦的现场。
在央视，他向全国观众报告，“我申请常驻非洲的请示被批准了，还有两个月，我将奔赴非洲，奔赴火热的高铁工地。”
他采访首次走出国门的中国高铁
旅游胜地土耳其的第一条高铁叫安伊高铁，连接了土耳其最大的两个城市伊斯坦布尔和安卡拉，2015年11月，G20峰会期间，刘英才到这条高铁采访。
当时，这条铁路刚刚开通不久，但每逢节假日必须提前买票，否则一定买不上票。在火车上，他很想知道当地人对这条铁路的修建者的看法，但是他又拿不准他们是否知道这条铁路是中国人参建的。于是，他小心翼翼地问一位乘客，您知道中国人参与修建这条铁路吗？没想到，这位乘客马上回应，当然知道，列车开通当天的新闻中，总统还感谢中国建设者，总统在试乘火车时竖起大拇指的镜头，电视上经常播放！
听到这，刘英才心里的一块大石头一下子放了下来。他马上说，他就是修建这条铁路的中国公司员工。这位乘客马上伸出手，他心领神会，也伸出手，他们一边握手，乘客朋友一边说，“中国朋友，感谢你。”
刘英才还在土耳其见到一名身材魁梧的工长杜拉克。十年前杜拉克还没有工作，家里比较穷。但安伊高铁改变了他们的生活，这个中国在海外修建的首条高铁2008年开工。有中国工人师傅手把手地教，好学的杜拉克悟性不错，很快当上了“领班”－－施工班班长，收入提高了，他决定让面临辍学的三个女儿继续读书。现在，她们都考上了大学，三名女性的命运由此改变。采访中，杜拉克笑着按亮手机，“看，这就是我女儿，漂亮吧。”
他采访海外第一条中国标准铁路
刘英才还采访过尼日利亚的阿卡铁路，这是在海外的第一条中国标准铁路。
这条从尼日利亚首都向北通向经济重镇卡杜纳的铁路，开通一年多时间，上座率几乎趟趟超过九成。列车上，他遇到了一位日利亚铁路公司员工说，“要不是中国人，尼日利亚人民不知道什么时候才能坐上现代化的火车。”其实，尼日利亚在上世纪初就有铁路了，不过那时是英国人修的铁路，曾为殖民地的尼日利亚独立后，铁路很快荒废。
车上一名衣着时髦的女士哈桑纳，她正带着孩子们坐火车去首都游玩。她说，“不瞒你说，好几年我都不敢出远门了，公路上太不安全。看新闻了吗？前几天，一名参议员被抢劫了。”她的眼里透出一丝恐惧。但阿卡铁路带来了变化。这辆从首都阿布贾开往北部城市卡杜纳的火车，是“中国铁路标准”首次扬帆出海……它不仅硬件是中国的，运营、管理等软件也都是中国的，中国制造加上中国“智”造，以及与当地安保机构的充分合作，确保列车系统安全。列车去年一开通，哈桑纳和孩子们就是这趟列车的常客，这张中国名片使他们成了中国的铁粉丝。
车上的一个四口一家，一对夫妻带着一对姐弟，他们住首都阿布贾，那天是到卡都纳看父母，他们已经坐过几次阿卡铁路，一是火车时间短，二是票价合适，更主要的是因为孩子特别喜欢坐。他们聊起乘坐火车的感受时，这位父亲不停地追问，下一段铁路在哪修？什么时候能开通？他的目光告诉他们，他充满了期待。
他采访海外第一条全产业链中国化铁路
非洲第一条跨国电气化铁路——亚吉铁路，它连接了非洲屋脊埃塞俄比亚和东非之角吉布提，中国修建并且运营。
2016年10月5日，亚吉铁路开通当天，现场载歌载舞，习主席特使、埃塞总理、吉布提总统、多哥总统以及多个国家的贵宾在现场讲话。
在这个非洲大地上，那一刻刘英才体会到的，反到是浓浓地中国味儿，那样熟悉而亲切。在领导人讲话的背板上，写着大大的方块字的字“通车庆典”；首趟列车的车头，挂着中国的大红花；列车旁一位中国乘务员，在利用最后的时间，一遍遍地教这些当地乘务员欢迎乘客的手势，这些手势大家再熟悉不过了，就是咱们北京各个车站上乘务员的标准手势。当他拿到纪念车票时，他乐了，车票就是咱们现在中国使用的红色车票，只不过写的是英文，上面的信息、格式跟咱们这一模一样。驾驶室里的中国司机和当地司机正在准备发车，看到窗外的他们，直跟他们挥手致意。
当时刘英才和同事们拜访吉布提总统，希望总统给中国铁路建设者题词，总统欣然允诺，提笔写到：致所有的中国朋友及中国铁建的员工和领导：他祝贺你们如此卓越地建造和实施了吉布提-埃塞铁路。你们为吉布提、中国和埃塞三国人民友谊的历史写下了浓墨重彩。继续加油并祝愿三国人民友谊长存！
他们举起相机拍照时，孩子调皮的挤眉弄眼，“咔”的一声，这美好的一瞬被永远定格！
其实，中国铁建人在海外修建的铁路远远不止土耳其安伊高铁、亚吉铁路、阿卡铁路。从上世纪六七十年代，中非人民友谊的象征——坦赞铁路开始，安哥拉本格拉铁路，沙特麦加轻轨逐一建成，尼日利亚阿布贾城铁、拉各斯轻轨、阿尔及利亚175铁路、以色列轻轨等正在快速建设。这一条条驰骋在大地上的钢铁长龙，连接了世界，改变了地球。作为一名中国乘客、一名中国建设者、一名中国记者，刘英才说，他真的感受到了作为中国人的自豪。
他采访中国建设者的奉献牺牲
作为铁路建设行业的一员，刘英才常说，这些成绩的背后，是一代又一代铁建人的艰辛付出、用他们用汗水、用青春、甚至是用生命换来的。
2016年，国资委评出了十名“最美央企人”，其中一位就是中国铁建的曹保刚，刘英才第一时间在发布会现场采访曹保刚。曹保刚一毕业就被派往非洲，一干就是将近20年，经历过住铁皮屋、发高烧、拦路抢劫，患疟疾30多次，从大学毕业生成长为一名企业负责人，把中国铁建中土尼日利亚公司打造成尼日利亚最大的外资企业，通过修铁路、修桥、打井、建学校，成为尼日利亚最信赖的朋友，当地民间最高领袖“大土皇”，两度给曹保刚授予酋长头衔。
在坦桑尼亚，有一个中国专家公墓，这里长眠于着上世纪六七十年代援建坦赞铁路时牺牲的、数十位中国工程技术人员。2009年和2013年，胡锦涛主席和习近平主席分别前往援坦中国专家公墓凭吊。站在成片的墓碑旁，刘英才仿佛感受到四十多年前，前辈们在异国他乡奉献牺牲的峥嵘岁月。
公墓中埋葬的最年轻的烈士，叫金成威。2009年，中国铁建有关领导前往金成威家中探望烈士的父亲金恩开，转达国家领导人对他的慰问。当年86岁高龄的老人精神矍铄、思维敏捷，他说，儿子虽然牺牲36年了，但他的记忆里仍旧是昨天，他的儿子是响应党和祖国的召唤出国工作，全家以儿子为骄傲和自豪，儿子不仅是他这个平凡人的儿子，也是党的儿子，是祖国的儿子，祝国家繁荣强大！金成威牺牲后，老人通过在白纸和旧挂历背面临摹世界地图，表达对儿子的思念。当老人起身用颤抖的双手从油漆斑驳的柜子中捧出厚厚一沓大小不一的卷纸，并一一摊在床上时，手绘的地图和密密麻麻的地名映入眼帘，老人说，现在年龄大了，眼力不行了，但他还能准确地指出非洲和坦桑尼亚的位置。看到这一幕，现场的人无不为之动容。
有一个数据，新中国和平时期伤亡比例最高的一个军中，叫铁道兵。铁道兵就是中国铁建的前身，铁道兵为了祖国铁路建设事业，8314名干部、战士牺牲。
在长安街向西不远处，有一个铁道兵纪念馆，里面有个老铁道兵孟兴石的故事，这个故事，刘英才总是在不同的场合经常讲述。孟兴石作为铁道兵，参加了成昆铁路的建设。成昆铁路地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹，与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
修建成昆铁路时，孟兴石和战友修建金沙江畔的浮漂隧道时突遇塌方，36人的一个排，孟兴石成为唯一的幸存者。退伍后，他主要要求成为养路工，为了永远陪伴自己的战友，他在距离隧道百余米的山坡上盖了一简易住房，他说，他要为战友守陵终生。他用自己的行动践行了诺言。从此，他护路47年，直至2013年的3月85岁去世。
现在，施工技术大大提升，牺牲已经大大减少，但在海外开拓市场仍面临着各种风险。2015年11月20日，正在非洲马里进行铁路项目谈判的三位中国铁建人，突遇恐怕袭击当场身亡。
刘英才说，他忘不了那天，去北京首都机场接他们回家的那天。当他们的遗体被运回祖国，缓缓抬下飞机，他们的儿女望着他们熟悉而有陌生的父亲，泪流满面，痛不欲生。那一刻，他心如刀绞，永生难忘。
几十年来，中国铁路建设者远离祖国和亲人，克服常人难以想象的各种困难，已成功进入世界一百多个国家和地区实施各类基础设施建设，成为中国融入世界、参与国际合作的排头兵。他们，是“一带一路”的实践者和先行者。
他采访时曾遇到种种意外
在国外奔波，总会遇到各种意想不到意外。
在尼日利亚，一出首都机场，门口就是用沙包堆起来的战壕和架着冲锋枪的士兵。在街头，每隔几百米，就是持枪军人或者持枪警察，所有车辆逐一盘查。
在尼日利亚采访途中，一次同伴突然大喊“爬下！”只见司机猛地一脚油门，同车的警察举起枪准备好射击。加速冲过去，同伴告诉刘英才，刚才遇到了持枪抢劫者，幸亏司机发现得早，不然就麻烦大了。
2016年10月，亚吉铁路举行通车典礼时，几公里外的清真寺突然发生爆炸，在浓烟腾起中，埃塞首都手机信号全部中断，出席典礼的各国领导人立刻撤离。随行人员拉着我说赶紧走，他说他必须坐上首发铁路，随车采访，这是他的责任。就这样，两个小时之后，刘英才穿过荷枪实弹的街头，返回营地。
感冒、发烧、拉肚子更是家常便饭，在国外，带病工作已经成为他的常态。在刘英才的行李箱里，总有固定的一个装备——一大包各种药品。
今年5月14日，一带一路国际合作高峰论坛召开，习主席发表主旨演讲时说，“道路通，百业兴。他们和相关国家一道共同加速推进亚吉铁路等项目，规划实施一大批互联互通项目。”当时，三名牺牲战友的同事告诉刘英才，亚吉铁路正加速推进。说到这条铁路，他无比骄傲，他曾经和亚吉铁路上的中国工人同吃同住半个月，他能体会这一刻他们的骄傲与自豪。
作为亚吉铁路通车仪式的亲历者，作为中国铁建的一员，那一刻，他激动、他振奋。刘英才说，他的心，又飞到了那一个个火热的海外铁路建设工地上，飞到了正在挥洒汗水的中国铁路建设人的身旁。