中国中铁推动艰险深谷等复杂条件下大跨连续梁（刚构）施工技术优化和再创新

高墩多孔大跨连续梁（刚构）桥已在中西部山区交通工程建设中广泛应用。目前，国内外大跨径预应力混凝土连续梁（刚构）施工主要采用悬臂浇筑法。针对一般的施工条件，悬臂浇筑法是一种比较成熟的施工方法。但是，如果桥梁处于艰险深谷等复杂施工环境，则桩基成孔、百米高墩垂直度控制、混凝土泵送、物料运输等诸多问题将直接影响施工质量和进度，其施工工艺仍需优化和再创新。

中国中铁三局针对艰险深谷等复杂条件下大跨连续梁（刚构）桥的技术特点，对其施工技术和监控技术进行了优化研究，形成一整套具有自主知识产权的施工技术。主要创新点如下：一是开发了同孔冲击钻与旋挖钻相互配合钻孔工艺。针对岩石地层，采用气举反循环法配合牙轮钻头的钻孔工艺，提升了成孔质量。二是系统研究C55聚丙烯纤维高性能混凝土在高墩和大体积混凝土应用中的配合比，优化了拌和工艺、垂直泵送及养护技术方案，提高了混凝土的抗裂性。三是自主研发了6m大节段液压爬模设备及其施工方法，开发了垂直度尺、激光垂准仪与全站仪综合使用技术，为控制高墩垂直度提供了一种快速准确的精平方法,有效提高了施工工效。四是优化了挂篮结构、走行和连接系统，提高了挂篮承载能力。针对大跨径曲梁特点，实现了挂篮不平衡曲线走行、左右幅小净距级悬臂同步浇筑和同步合龙。五是研发了用于连续梁边跨现浇段与合龙段同步浇筑的“托架+吊架”组合体系，实现了边跨现浇段与合龙段同步合龙施工，提高了工效。六是针对两侧不同梁段长度、不同配重等问题，研究形成了非对称“T”构悬臂浇筑平衡控制成套技术，有效控制了桥梁线形，保证了施工安全。七是针对多孔大跨连续梁（刚构）桥，提出了一种适应桥梁施工控制的简化建模方法，利用相对高差法进行现场施工监控，实现了毫米级高精度自然合龙。

项目获国家发明专利7项、实用新型专利22项，获省部级工法13项、公路工程工法4项、铁路工程工法1项，发表论文19篇，先后荣获中国铁路工程总公司科学技术一等奖、山西省科技进步二等奖、中国建筑学会科技进步一等奖等荣誉，具有较强的市场竞争力和广阔的推广应用前景。该项目研究成果已成功运用于郑卢高速、霍永高速、杭长客专等项目施工，解决了大量施工技术难题。